【厳選！】【西鉄電車100年】実家の敷地に「200形」車両 床は木製・つり革に当時の広告 当時の鉄道少年は次の100年に思いをはせる 福岡

西鉄天神大牟田線が、12日で開業100年を迎えました。人々を運ぶだけではなく、福岡の街づくりにも貢献してきた1世紀です。温かいまなざしでその歴史を見つめ続けてきた、鉄道ファンを訪ねました。
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西鉄福岡天神駅に入ってきたラッピング電車。4月12日、西鉄天神大牟田線が開業100年を迎え、特別デザインの車体が披露されました。
■西日本鉄道・松藤悟 鉄道事業本部長
「長い間、沿線の皆様に支えられてここまでやってこられたと思っています。これからも一生懸命、安全に頑張っていきますので、よろしくお願いいたします。」
いまから100年前、1924年の4月12日、西日本鉄道の前身「九州鉄道」が福岡市天神から久留米市まで開業しました。
そして、15年後の1939年には、大牟田市まで延伸し、通勤・通学の足として福岡都市圏と福岡県南部を結ぶ大動脈として発展しました。
沿線では都市開発が進み、発着点となる天神は、商業施設が建ち並ぶ九州一の商都になるなど、福岡の街づくりにも大きな影響を与えてきました。
まだ、天神から柳川市までしか路線がなかった1937年頃に走っていた電車のひとつが「200形」です。当時の電車の特徴である、床が木でできた車内。軽量で最高時速は90キロ出せたということです。
■永易友希記者
「実は、その車内にいまも乗ることができるんです。手嶋さん。」
■手嶋康人さん（44）
「はい。」
鉄道ファン歴44年という手嶋康人さん（44）は、全国の古い鉄道の修理を手がける会社の社長です。
この200形の車両を、筑紫野市にある実家の敷地に保管しています。全長およそ5メートル、幅およそ3メートルあります。
手嶋さんが子どものころ、鉄道好きの父親が現役を引退した電車を買い取ったものです。いまも手入れをしながら大切に保管しています。
手嶋さんによると、この車両は太平洋戦争が始まった1941年に製造されたものだということです。
■手嶋さん
「この時代の電車は冷房など付いていないので、走る時に窓を全開にして夏場は風を受けながら走る乗り物でした。」
つり革も当時のままです。
■手嶋さん
「岩田屋と書いていまして、当時、平成初頭くらいまでは岩田屋の看板が必ず西鉄電車のつり革には付くのが特徴でした。」
小学生のころ自宅にやってきたこの電車は、自慢の秘密基地でした。
■手嶋さん
「電車ごっこをして遊んでいました。放送装置とかあるので『次は二日市です』って遊んでいました。」
小さいころから鉄道が大好きだった手嶋さんは、1989年、この200形が引退する時も父と弟の3人で見に行きました。
■手嶋さん
「これで見納めだなと非常に悲しかった覚えがあります。モーターのうなる音がすごくて、乗っていて会話ができないくらいうるさい。いまはにおいがそんなにないですが、もっと油のにおいがして独特な乗り物だった。」
路線全体の年間の利用者数は、1992年度にはのべ1億2700万人を超えました。しかし、2022年度には8000万人台まで減少します。そんななか、観光列車の運行を始めるなど、挑戦も続けています。
幼いころから西鉄天神大牟田線を見守り続けてきた手嶋さんが思いをはせるのは、100年の歴史、そして、これからの姿です。
■手嶋さん
「いまなぜ西鉄電車が走っていて、沿線がこれだけ都市化していて、私たちが天神まで気軽に乗れる乗り物が走っているか。途中から冷房が付いたり安全装置ができたり。本数が増えてたくさん走れるようになった。100年分の積み重ねで現代につながっている。次の100年も福岡のために頑張ってもらい、200周年を迎えてもらいたい。」
1世紀に渡り、私たちの生活を、新しい出会いを、そして、人生のスタートを支え続けてきた西鉄天神大牟田線。これから先も、人々の暮らしと想いを運び続けます。
100周年を記念して、西鉄ではお得なキャンペーンが13日から始まります。
子どもの電車運賃の全額がニモカポイントに還元されます。つまり、子ども料金は実質、無料ということになります。
対象は子ども用のニモカを使って西鉄電車を利用した小学生以下の子どもです。4月13日から5月19日までの土・日・祝日の期間限定です。
さらに、新たな取り組みとして、夜に帰宅する人向けに全席有料の臨時列車を期間限定で運行します。運賃にプラス整理券代300円を支払えば必ず着席できます。
運行は、4月19日（金）・5月7日（火）・17日（金）・21日（火）のそれぞれ午後9時から10時台に3便です。乗車は福岡（天神）駅からのみで先着順です。行き先は大牟田行きと花畑行きがあり、二日市まではノンストップ、そこから先は急行停車駅に止まります。
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[@user-en9fj3kx2d]

ネーミングが西鉄本線ではなく、西鉄天神大牟田線てのがまたかっこいい

[@kitamuraｰbozu]

以前は西鉄大牟田線でした

[@user-rb5mm9zh4y]

懐かしい100系！昔たしか甘木線を走っているの見たことある

[@user-im2sz6dn8r]

最近関東では馴染みのある昇降口の広い新型車が走ってますね。北部は人も増えてますし期待大ですね。

[@user-vr7um7ul8y]

一部だけでも、本物の車輌があるのは、すごいですね。🚂🚈

[@user-uh7cg7cd4r]

4:10西武のレオの帽子だあたしももてます。福岡はホークスだから昔は西鉄と太平洋クラブとクラウンライターが福岡だよいまはライオンズは福岡なくて埼玉⚾

[@user-vk6do8hs1t]

200系懐かしい！子供の頃祖母と一緒に甘木にこれで行ってました😊これからも電車(敢えてこう呼びます)にお世話になっていきます！

[@saskiyoshiaki]

2024年は西武国分寺線が｢開業130周年｣を迎えまして、西鉄よりも30年遡るぐらいの歴史が有ると思います。
都民には西鉄と言えば高速バスの会社のイメージが強いが、福岡で鉄道が有るのは知らなかったでした。

[@midgetdwarfno1439]

ライオンズ球団繋がり。

[@yu02105]

黄色い車両懐かしい☺️
犬塚に帰りたい🥺

[@bictaka29]

やっぱり、当時の福岡は西武ファンが多かったんだなあ。

[@user-rk5uc9uj9j]

200系懐かしい、太宰府線で乗ったなー。
手嶋さんと同世代ですが、西鉄ライオンズの名残りで西武の野球帽被ってる子が多くて、ホークスが福岡に来た後も暫くはライオンズファンの方が多かった。

[@cotton3968]

北野駅って昔から変わって無いんだな

[@user-xf2oc1kb5l]

美味しそうなミントブルーの電車、だけではなかった
甘木線を走っていた流線型を見ていると名鉄の谷汲線を思い出す

[@user-cc1sb5gy1s]

100年の歴史の中に戦争での悲劇もある

[@miraichiba]

戦争中に筑紫駅で機銃掃射の被害に遭ってますね、動画の中に出て来た200形も筑紫駅で被害に遭ってます。

[@user-yh2bs9wg6v]

現在の筑紫野市でしたよね…

[@user-qc3ns7lz2t]

サムネイルの康人さん　めっちゃ可愛い。
この当時の服装から　時代を感じるけど
この悦びに満ちた表情は　人類共通。

[@braverise7863]

博多の半年前まで１６年住んでいたけど、その間だけでも、西鉄天神大牟田線は変わったよねｗ
２０００形、８０００形が引退しちゃったからね…。「特急！」って車両が無くなったのは寂しかった。

[@user-wi5me3mk1c]

西鉄天神大牟田線も
とても大好きですが、
西鉄宮地岳線も
再延伸お願いします！

[@kitatate]

直通とラッシュを

[@user-xm8nv4xk6u]

日本の維新の会の阿部が津屋崎町長になって廃線へ、最悪の日本の維新の会、自分のエゴだけで破壊する政治家だらけ、典型が高島宗一郎

[@jamesjacobsen7824]

動画の内容とは直接関係ないお願い事なら、コメント欄でお茶を濁さずに本来の関係先へ直談判してください。

[@user-xm8nv4xk6u]

@@jamesjacobsen7824
日本維新の会の阿部が廃線させたのは事実

[@kitatate]

@@jamesjacobsen7824これはただあったらいいなを語ってるだけです

[@shintaroguri]

ことでんも長く車両が使われてました。

[@user-is1wi4xd5o]

今から40数年前、甘木線で乗ったのが200形だったと思います。私は昔も今も関東在住で、はじめての九州旅行で西鉄に乗ったのですが、今のところ西鉄に乗ったのはその時が最初で最後となっております。40数年の時を経て変貌したであろう西鉄電車にまた乗ってみたいですね。

[@user-jh9ee7ut1q]

薬院と西宮北口はかつてダイヤモンドクロスがあったのも懐かしい

[@user-ke6sm3et3n]

走り続けて
今年で100年を迎えました
これも。皆さんのお陰です。
そして、此からも走り続けます🎵

[@user-yl3yo6xo8y]

カットモデル戦時の生き証人の200形 ！！！！！ 中に動態保存されて居たら凄い

[@user-mu3bq1mn2h]

幅3mって、間違いじゃないかな？在来線の車体幅一杯の筈ですが

[@patpgtwmg1566]

ことでんレトロの車両に雰囲気が似ている。

[@tanaka198]

200形の音がやかましいって言ってたけど、そんなに音は大きくはなかったよ。
実際200形電車に乗ってたから、これは間違いない。
電車なんだから。気動車ではない。
油の匂いは確かにしていた。
でも不快になるような匂いではなかった。
もう40年くらい前のことなんだねえ。懐かしいわ。

[@user-pd5hn5lc5k]

あのブルーの1000系が映ってない😢😢😢

[@jamesjacobsen7824]

持ち合わせの映像なり画像が残ってなかったのでしょう。
1000形の青塗装時代って意外と短期間だったから、よほどのマニアでなければ写真を残してないだろうし。

[@nankaiiiiiiiiiiiiiiiii]

0:44 報道陣さん無駄にフラッシュ焚かないで

[@jamesjacobsen7824]

「フラッシュ」ていうか
「ストロボ」だけど。
焚かないときれいな写真にならないし。
主に新聞社だろうけど、要望あるなら報道各社へ直接どうぞ。

[@user-yh9ot1me1q]

典型的な撮り鉄意見で草

[@tydeentetuota5514]

@@jamesjacobsen7824
ストロボなんとかって会社が作ったフラッシュがストロボってんだよ馬鹿。

[@tydeentetuota5514]

アホだ。
フラッシュとストロボの違い調べてみろよ笑笑。

[@nankaiiiiiiiiiiiiiiiii]

@@jamesjacobsen7824 要望があるから報道のコメント欄に書いてるんだけど笑
焚かないと綺麗な写真にならないとかホワイトバランスとかISOとかいじった事なさそう。
あと駅ではストロボの発光も禁止されてますヨ